通用汽车2023财年营利双增：降低电动车预期，中国市场压力大
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道当地时间1月30日，通用汽车公司（纽交所代码：GM）发布2023年第四季度和全年业绩。报告显示，通用汽车2023年第四季度收入为430亿美元，同比下滑0.3%，但高于分析师预期，归属于股东的净收益为21亿美元，同比增长5.2%，经息税折旧摊销前利润调整后为18亿美元，同比下跌53.8%。2023年全年通用汽车收入达1718亿美元，同比增长9.6%；净利润达101亿美元，同比微增1.9%，调整后息税前利润达124亿美元，同比下滑14.6%。报告期内，通用汽车2023年全年在全球累计销量约618.6万辆汽车，同比增长4.2%，在北美市场表现尤其出色，增幅达到14%；而在中国市场，通用汽车零售销量约210万辆，同比下滑8.9%，其中凯迪拉克品牌销量为18.3万辆，别克品牌销量为51.7万辆，雪佛兰品牌销量约16.9万辆，上汽通用五菱旗下品牌合计销量超过120万辆。“展望未来，我们的优先事项和承诺是明确的。通用汽车将通过2024年雪佛兰Traverse和2025年雪佛兰Equinox等新车型，最大限度地利用具有优势的ICE产品组合所拥有的机会；实现电动汽车业务的盈利增长；提供强劲的利润和现金流；重新聚焦并重新启动 Cruise。”通用汽车CEO玛丽·博拉在致股东信中表示。受到乐观预期影响，通用汽车当日股价上涨7.8%。削减自动驾驶开支约10亿美元最新财报显示，通用旗下自动驾驶公司Cruise在2023年第四季度的亏损达到7.92亿美元，同比扩大近60%，全年亏损达27亿美元，同比扩大42%。除此之外，Cruise的车辆也屡次发生事故，其中最为严重的是去年十月的一起死亡事故，Cruise车辆碾过且拖行路上另一起车祸的伤者，致其死亡。在美国加州监管机构的调查下，Cruise的营运许可证在10月下旬遭到撤销，将无法继续经营自动驾驶业务，影响大约70辆汽车。通用汽车将于2月6日举行听证会，以确定其应支付给加州的罚款金额。自事故发生以来，Cruise已经解雇了九名高管，该公司首席执行官Kyle Vogt和公司联合创始人Dan Kan双双辞职，而Cruise也裁减了四分之一的员工。自2016年初收购Cruise以来，通用汽车对自动驾驶业务抱有较大期待，玛丽·博拉曾表示这是通用汽车计划在2030年末实现收入翻倍的关键。但由于技术缺陷和投资者、监管机构乃至消费者的信任危机，Cruise业务正在经历低谷。为此，玛利·博拉在最新的财报电话会上表示，将在2024年削减自动驾驶部门Cruise的开支约10亿美元，今年的成本将集中投资于开发自动驾驶软件、专业硬件和其他人工智能功能的人才上，“由于此前将Cruise自动驾驶出租车业务扩展到20个城市的计划现在被搁置，这意味着通用汽车不需要在车辆和运营人员上花钱。”但她也强调会重新聚焦并重新推出Cruise，称很快公布恢复运营的时间表。“我们致力于Cruise。当我们审视这项技术时，基础技术是合理的。”玛利·博拉表示。针对通用汽车对自动驾驶业务的新计划，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上回应称，当初选择Cruise而不是特斯拉的投资者是 “自杀行为”。下调电动车销量目标在致股东信中，玛丽·博拉认为美国经济、就业市场和汽车销售将继续保持弹性，通用汽车预计，随着电动汽车的持续增长，整个行业的销量将达到1600万辆左右。“在电动汽车业务中，基于我们目前对电动汽车需求和产量增长的预期、对我们汽车的浓厚兴趣、较低的大宗商品价格和其他因素，预计我们的美国投资组合将在下半年实现可变利润正值。”玛丽·博拉称，基于凯迪拉克 LYRIQ、GMC HUMMER EV、雪佛兰 Blazer EV 和 Silverado EV工作卡车产量的增加，通用汽车的竞争地位将在全年得到改善。此外，雪佛兰 Equinox EV 和 Silverado EV RST、GMC Sierra EV Denali 和凯迪拉克 Escalade IQ 将在今年上市。同时，通用汽车首家电池合资工厂目前已全面投产，第二家电池合资厂将于今年第一季度开始运营，以进一步夯实通用汽车电动车供应链生态系统的竞争优势。尽管不少第三方预测，美国电动汽车交付量将从2023年占行业的约7%上升到2024年的至少10%。但玛利·博拉仍指出，电动汽车的增长速度确实已经放缓，这带来了一些不确定性。最新财报显示，通用汽车因未售出的电动汽车而进行了16亿美元的计提。为了应对该不确定性，通用汽车预计将生产更多的燃油车，而电动汽车则会相对较少，前者的盈利能力是今年通用汽车的优先事项。据悉，今年通用汽车将产销约25万辆电动汽车，比之前预期的40万销量目标减少了将近一半。除了电动汽车需求放缓，通用汽车在去年也面临着执行层面带来的挑战，“特别是一些模块组装方面和一些已经看到的软件挑战。但我们的管理团队已经发生转变，通过对组织和流程进行调整，确保我们能够比以往更快、更一致地满足客户需求。”通用汽车首席财务官Paul Jacobson在媒体采访时表示。值得注意的是，玛利·博拉在财报电话会上透露，通用汽车将重启HEV混合动力汽车布局。这是通用汽车多年来在美国市场避开此技术后的一次重大战略转变。业内人士认为，混合动力车型是介于汽油车和全电动车之间的重要选项。“我们一直在转变，我们看到混合动力车在其中的作用，所以正在调研，预计未来几年通用汽车的一些车型上会有混合动力版本。”Paul Jacobson解释道。中国市场仍挑战重重在中国市场，2023年通用汽车的新能源车型已经超过整体销量的四分之一。2024年，通用汽车将进一步加快在中国市场的新能源产品投放。同时，通用汽车旗下高端进口车及生活方式平台道朗格今年将正式引入雪佛兰TAHOE太浩以及GMC YUKON育空两款全尺寸SUV车型。不过，由于来自中国本地品牌的竞争加剧和定价压力，通用汽车的中国业务面临困难。通用汽车方面表示，2023财年来自中国业务的利润同比下降34%，通用汽车预计今年第一财季将出现亏损，晚些时候才会恢复盈利。玛利·博拉在财报电话会中表示：“我们正在评估中国市场，如果能做得好，这是一个巨大的增长机会。”同时她也指出，为了确保通用汽车拥有强大的未来，展现适当的盈利能力，不会排除任何选项。“面对中国市场，上汽通用首先要破局，在保持燃油车的市场份额的同时新能源车、电动车的市场份额有大幅提升。除了纯电领域的奥特能智电平台，上汽通用对于PHEV插电混动也有了长期的布局。”上汽通用总经理庄菁雄此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示。据悉，今明两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中别克GL8 PHEV车型将于今年上市。尽管重点业务有了较大的变化与调整，但通用汽车预计2024财年净利润在98亿美元至112亿美元之间，调整后息税前利润预计在120亿美元至140亿美元之间，调整摊薄后每股收益预计在8.50美元至9.50美元之间。调整后汽车业务现金流预计在80亿美元至100亿美元之间。对于该业绩预期，华尔街普遍较为乐观，但也有分析师对此高指引存疑，认为通用汽车面临的最大挑战是执行其电动汽车和自动驾驶汽车战略，“包括通用汽车正在讨论如何在生产上灵活变通，面对不断变化的消费者需求，将生产转向混合动力汽车，如何真正落地还存在问题。”此外，也有业内人士指出，通用汽车的电动车销售规模至少需要达到20万辆才能实现盈利目标，指引预期可能过于积极。
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